柴油發動機的故障診斷與排除

一、實驗目的
學會柴油發動機試驗臺故障診斷與排除方法
二、實驗設備
柴油發動機試驗臺、萬用表等
三、實驗步驟
4.1燃油系使用及故障排除
一、燃油系統的排氣
若燃油系統的燃油用完和油箱與油泵之間的燃油管不密封，以及更換燃油濾清器、油泵、高壓油管的過程中，空氣將進入燃油系統中。燃油系統中有空氣，可能導致柴油機起動困難或運轉不穩，因此必須排除燃油系統中的空氣。
噴油泵上的回油管可以進行一定的排氣工作，即在更換燃油濾清器或低壓油管時，若按要求進行，則在燃油濾清器和低壓油管中的少量空氣將自行被排出。噴油泵的回油管位于噴油泵的頂部，少量油氣泡可以經回油管排出。
在下列情況下必須進行人工排氣：
(1)安裝燃油濾清器之前沒有注滿燃油。
(2)更換了噴油泵。
(3)更換了高壓油管。
1.低壓油管和燃油濾清器排氣
VE泵的低壓油管和燃油濾清器的排氣。用扳手擰松放氣螺釘，用手上下扳動輸油泵手柄泵油，直至流出的油流沒有氣泡為止，并在溢流情況下擰緊排氣螺釘。
2.排除噴油泵內的空氣
當更換噴油泵時，應排除噴油泵內的空氣。
排出VE泵內的空氣(不是高壓油路中的空氣)時，按正常的操作步驟，開關撥到“起動”處，使起動機起動，發動機進入“運轉”狀態(發動機可能起動)，噴油泵內的空氣通過噴油泵上的回油管排出。注意，起動起動機時，每次時間不超過30秒，連續使用要間隔2分鐘。
3.排除高壓油管路中的空氣
更換VE泵及高壓油管后，應排除高壓油管路中的空氣。用扳手擰松噴油器上的高壓油管的螺母，起動發動機，讓截留的空氣從管路中放出，直至流出的油流沒有氣泡，并在溢流情況下擰緊螺母。依次排除各缸高壓油路的空氣，排氣后，發動機應運轉平穩。
4.A型泵低、高壓油路排氣
低壓油路排氣時，首先應將油箱加滿柴油，在油路密封性良好的情況下，先用手油泵泵油，再擰松柴油濾清器的放氣螺釘，直至從螺釘處流出的柴油不含氣泡為止，然后在溢流的情況下擰緊放氣螺釘。按上述同樣的方法，擰松噴油泵上的放氣螺釘，將噴油泵低壓油腔的空氣排干凈后擰緊放氣螺釘。
高壓油管路排氣時，先拆下噴油泵側蓋，旋松高壓油管與噴油器連接的管接頭，并使供油拉桿處于最大供油位置，在用手油泵泵油的同時，用特制工具或大螺絲刀上下撬動噴油泵分泵柱塞，直至流出的柴油沒有氣泡為止，并在溢流情況下旋緊管接頭。也可接通起動機，使發動機“運轉”進行排氣。
4.2噴油泵上的鉛封
VE型噴油泵上有兩個鉛封，一個是油量調整螺栓設置的鉛封。另一個是最高轉速限制螺栓設置的鉛封，怠速調整螺栓，沒有鉛封。
注意，調整帶有鉛封的兩個螺栓，將改變發動機的性能，因此不能動(拆除)。若私自拆除以上兩個鉛封，即放棄使用期間損壞的索賠權。
無錫A型泵采用RSV型全速調速器和衡陽A型泵采用的兩速調速器，均采用最高速限位螺釘限制最高速，采用怠速限位螺釘(或怠速頂桿)限制最低速。不要隨意變動兩個螺釘尤其是最高速限位螺釘，否則供油總量發生變化，將影響柴油機的使用性能。
4.3噴油泵預行程(靜態提前)的調整
1.預行程的調整方法
(1)用專用花鍵軸轉動飛輪，按住正時銷，慢慢轉動發動機，轉至第1缸處于上止點，此時，正時銷應插入凸輪軸齒輪正時孔內。
(2)用12mm的扳手卸下油泵未端的堵塞，裝上337729噴油泵預行程調整儀進行檢查。該調整儀可以自制，將千分表觸頭加長，并附加套管及附加螺母即可。
安裝預行程調整儀時應保證有足夠的安裝空間。安裝時，可能要拆下一根或幾根油管，注意：油管不可彎曲。
預行程調整儀每一格的刻度為0.01mm，指針轉一圈相當于0.50mm柱塞行程。
(3)將正時銷拔出，此時將發動機反轉至預行程調整儀指針不動為止，將正時儀調零，再將發動機回轉至第1缸上止點(TDC)，此時正時銷插入銷孔內。
(4)記下發動機回轉至第1缸上止點過程中預行程調整儀指針的回轉圈數，在正時銷插入(即上止點)時的讀數即為柱塞預行程，油泵即在預行程起點后開始噴油。用13mm扳手擰松噴油泵固定法蘭的緊固螺栓，然后轉動泵體直至預行程調整儀顯示讀數相當于正確的柱塞預行程為止。6BT118-01柴油機噴油泵柱塞預行程為2.35mm。
(5)擰緊法蘭固定螺栓，擰緊力矩為10N·m。擰緊法蘭固定螺栓后，觀察油泵法蘭與齒輪室上的刻線是否重合，如不重合應重新打刻線，再拔出正時銷。
注：分配泵柱塞預行程所占的曲軸轉角，相當于噴油泵的噴油提前角。
2.調整噴油泵預行程的另一種方法
(1)把噴油泵總成夾緊在鉗工臺上，將噴油泵末端6個出油口正中的堵塞拆下。
(2)在堵口處裝上3377259噴油泵預行程調整儀后，將噴油泵上的半圓鍵轉到與泵軸邊法蘭上面的刻線附近，來回轉動噴油泵軸，使百分表調到零點，再順時針慢慢轉動泵軸，當百分表指針達到相當于泵柱塞預行程為2.35mm時，將油泵軸鎖住，拆去預行程表，堵上堵塞，預行程即調整完畢。
當從發動機上拆下噴油泵前，必須先鎖住噴油泵軸。方法是把發動機曲軸轉到1缸壓縮上止點，插入正時工藝銷，然后松開噴油泵鎖緊螺栓，拆下墊板，再把鎖緊螺栓擰緊至(13±3)N·m。
噴油泵被鎖住，把墊板用鐵絲掛在泵上，拆掉工藝正時銷。由于噴油泵的預行程位置已被固定，把噴油泵再裝到發動機上時，不需要重新調整預行程。如果預行程錯亂，必須按上述程序重新調整。
4.4燃油系故障及排除
1.輸油泵故障
當油路阻力大于20kPa時，輸油泵將不泵油。如發現輸油泵不泵油和泵油不足，應檢查油路是否堵塞，進油管是否壓扁。另外一個原因可能是輸油泵本體損壞，應拆下檢修。
2.燃油系統進入空氣
油管破裂、接頭松動、更換油泵油管等將使空氣進入燃油系，此外，由于輸油泵具有一定的吸力，空氣也可能從油箱吸管入口處和輸油泵進油口進入，可按前述排氣方法進行排氣。
3.高壓油管故障
高壓油管接頭處滲漏燃油，將使發動機的性能下降。檢查時，不要用手直接觸摸高壓油管與高壓油泵出油閥處的接頭，以免燙傷皮膚，可以在發動機運轉時，在高壓油泵出油閥和高壓油管連接處下方放一塊紙板，慢慢移動紙板，靠近接頭處，檢查是否有燃油噴霧，若有，擰緊接頭。
4.回油歧管故障
高壓油泵和噴油器是以通過體內的柴油潤滑和冷卻的。柴油輸入高壓油泵后，一部分輸出，一部分分流回柴油箱。輸出的柴油一部分由噴油器噴入氣缸，一部分由回油歧管回流油箱。回流的柴油分別對高壓油泵和噴油器起潤滑作用。回油歧管阻力會影響柴油噴射，油溫升高，使發動機功率下降。此外，如果發動機停機一會，再起動時突然停機應設法尋找其他造成故障的原因，也應檢查回油歧管阻力是否異常增大，這可能是燃油歧管嚴重變形造成的。
5.高壓油泵和噴油器故障高壓油泵故障及排除參考燃油供給系統的5、6，噴油器故障及排除則參考7。
4.5打開故障門，設置故障后再起動發動機，觀察發動機工況。
傳統設定故障
向“1”方向按下故障排除；
向“0”方向按下故障設定；

故障設置裝置
如實訓臺如采用智能考核裝置，按智能考核裝置考核說明書操作。
4.6故障設置說明
設置故障后，斷開對應線路。
如設置“ST開關”故障后，“ST開關”線路斷開。
臺架安裝有外接式檢測端子，直接測試面板上檢測端子。
四、思考題
1．發動機不能起動如何檢修？
2．水溫表不動如何檢修？

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